Башкортостан: мостовое сооружение через р. Малый Кидаш

Гофрированные листы: использование при реконструкции автодороги через реку Малый Кидаш

Невозможно недооценить значение автомагистралей, проходящих по городам различных регионов страны. К таким дорогам относится и федеральная трасса «Урал» М-5, которая начинается от Москвы и проходит через Пензу, Самару, Уфу, Челябинск и пр.

Именно поэтому реконструкция и восстановление данной автомобильной магистрали являлись задачами федерального значения, а значит и материалы, и подрядчики выбирались из лидирующих компаний, предлагающих свои услуги в данной отрасли.

Современные материалы, применяемые для возведения данной конструкции через реку Малый Кидаш (Республика Башкортостан), способны выдерживать значительные нагрузки, благодаря способности гофрированных листов распределять ее максимально точно по всей поверхности и правильному подбору сечений гофрированных элементов и крепёжных изделий.

Мостовое сооружение представляет собой грунтозасыпную конструкцию с металлическим пролетным строением в виде арок из гофрированных листов. Схема моста: 10.49+15.75+15.75. Общая длина арок более 177м.

Общая масса комплекта МГК для всего сооружения составляет более 448 т.

Помимо поставки высококачественной продукции, ЗАО «Гофросталь» также осуществляет строительные работы.

Представленный объект можно с уверенностью назвать показательным в отношении исполнения EPC-контракта (Engineering / Production / Construction).

В данном случае ЗАО «Гофросталь» принимало участие в разработке рабочей документации, осуществляло изготовление и поставку продукции на объект, монтаж металлоконструкций. На данный момент ЗАО «Гофросталь» продолжает строительные работы на объекте, а именно засыпку пролетного строения и обустройство мостового сооружения.

Сдача объекта по плану осенью 2016г.

Специалисты ЗАО «Гофросталь» готовы оказать содействие в любых вопросах по проектированию и строительству сооружений из МГК, а так же в разработке и утверждении технологических схем производства работ, в определении оптимального грунтового материала для обеспечения надежной работы пролетного строения сооружения.